Фуфлолет по имени Boeing

Претензии политической элиты США на глобальное доминирование более не опираются ни на достижимость "американской мечты", ни на высокие требования контроля качества в таких системах, как аэрокосмическая промышленность. Подробнее в материале корреспондента The Moscow Post.

Глубокие системные проблемы Boeing стали очевидны после двух крупных катастроф. В октябре 2018 года новый самолет 737 MAX 8, летевший из Джакарты, упал в Яванское море. Погибли 189 человек. Спустя несколько месяцев, в марте 2019 года, такой же лайнер разбился в Эфиопии — 157 жертв.

Законы получения максимальной прибыли неумолимы. Если есть возможность на чем-то экономить, самая надежная система может быть перенастроена или упрощена. Вплоть до саморазрушения, как это происходит с корпорацией Boing, акционеры которой выводят свои средства и продают акции. Их стоимость потеряла 29% с начала этого года и более 50% за последние пять лет!

Компания многие годы экономила ради получения прибыли. А в последнее время провалила треть проверок на качество продукции. Во время пандемии число заказов сократилось, тысячи опытных работников были уволены, другие ушли на пенсию.

Boing "теряет болты"

В 2021-2023 годах Boing привлек более 55 тысяч новых работников, в основном молодых, готовых получать сравнительно "среднее" по уровню вознаграждение за свой труд, качество которого напрямую связано с безопасностью. В итоге, с качеством авиалайнеров стали возникать проблемы.

У самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines оторвалась дверь аварийного выхода. Федеральное авиационное управление (ФАУ) начало расследование и в январе приостановило эксплуатацию некоторых самолетов. В марте Financial Times сообщила о начале расследования со стороны Минюста США. Как писала The Wall Street Journal, у самолета могли отсутствовать (не были установлены) болты крепления дверной заглушки.

Ранее Boeing заявил, что около полусотни самых продаваемых самолетов нуждаются в доработке оконных рам. В декабре компания просила владельцев проверить болты в системе управления рулем, за полгода до этого в кормовой переборке неправильно сверлились отверстия. Самолет Boeing 777-200 авиакомпании United Airlines, вылетевший в четверг из Сан-Франциско в Осаку, при взлете потерял колесо. После аварий 2024 года представители ФАУ специально встречались с руководством компании. Тогда они дали Boeing три месяца на разработку плана по устранению проблем с качеством.

Дело Джона Барнетта

Boeing также предупредил авиакомпании, эксплуатирующие модель Dreamliner 787, о необходимости проверки некоторых выключателей в кабине пилотов после происшествия с самолетом 787-9 Dreamliner чилийской Latam. Борт во время полета провалился на 100 метров, в результате чего пострадали 50 человек, 12 пассажиров были госпитализированы. Причиной мог стать переключатель, из-за которого пилот невольно совершил резкий маневр.

Выяснилось, в частности, ради экономии нанимали программистов без опыта работы и из стран, где авиалайнеры никогда не производили. Это позволяло экономить на фонде заработной платы на ключевых направлениях, связанных с безопасностью. К трагедиям и авариям привели эти и другие попытки Boeing угнаться за конкурентами за счет экономии, включая операции контроля за качеством сборки.

Об этих проблемах знал Джон Барнетт. Он был найден мертвым. Этот бывший сотрудник корпорации проработал в Boeing более 30 лет, а потом оказался в центре судебных разбирательств. С 2010 года Барнетт был менеджером по качеству на заводе в Норт-Чарлстоне, где производился дальнемагистральный 787 Dreamliner.

Свидетеля обнаружили в автомобиле, припаркованном у отеля Holiday Inn в Норт-Чарльтоне, Южная Каролина. В день, когда он должен был давать показания по делу о нарушениях адвокаты не смогли с ним связаться и забили тревогу. Тело нашли сотрудники отеля. Говорят, что Барнетт ждал заседания суда и готовился выступать в суде.

Ощущение туманного будущего

Boeing – флагманская компания аэрокосмической промышленности Америки. Но лидер оказался подверженным опасной текучке кадров, пишет Forbes.
Корпорация столкнулась с конкуренцией за квалифицированную рабочую силу, прежде всего со стороны оборонных подрядчиков, технологических компаний и других направлений бизнеса. Проблем можно было бы избежать, если бы новым работникам больше платили, лучше бы их обучали под руководством опытных наставников, а на сборочных линиях было бы больше инспекторов качества.

После происшествия 5 января с дверной заглушкой были обнаружены "неприемлемые" проблемы с контролем качества продукции. Boeing и поставщик фюзеляжей Spirit AeroSystems. ФАУ не поделилось своими выводами с общественностью, но New York Times кое-что сообщила. По данным газеты, аудиторы обнаружили, что компания Boeing провалила 33 из 89 проверок продукции на разных этапах производственной цепочки. Было обнаружено в общей сложности 97 случаев несоответствия требованиям технологии.

Компания Spirit AeroSystems, производящая корпуса самолетов 737 Max, провалила 7 из 13 проверок качества продукции. Одна из проверок касалась с установки дверной заглушки. Аудиторы ФАУ обнаружили, что механики использовали ключ-карту отеля для проверки работы двери, в то время как другой мылом для мытья посуды "смазывал" детали при ее монтаже.

Некоторые американские авторы связывают проблемы на сборочных линиях Boeing с тем, что руководство компании при подборе персонала проводит в жизнь политику гендерного и этнического "разнообразия". В частности, увольняя и отправляя на пенсию специалистов-мужчин с высокими зарплатами.

Репутация Америки

Пример Boing один из многих, хотя репутация безопасности этих самолетов уже страдает. Точно также страдает и образ Америки. В народе царит ощущение, что у страны туманное будущее. Столкновения кораблей ВМС США, пожары на линиях электропередачи, газопроводах и нефтепроводах, ошибки в работе авиадиспетчерской службы, взрывы на химических заводах и сбои в системе здравоохранения – все это можно встретить на первых страницах газет и СМИ.

В период с 1990 по 2021 год Бюро статистики транспорта зарегистрировало 54 539 сход поездов с рельсов, в среднем 1704 в год, или от 4 до 5 аварий в сутки. В 2022 году было не менее 1164 сходов поездов с рельсов, около трех сходов в сутки.
За 11 месяцев 2023 года общее количество железнодорожных происшествий достигло 4845 аварий, включая 53 крупных аварии, в результате каждой из которых ущерб превысил 1 млн долларов. Количество таких аварий за год выросло на треть.

Компания Norfolk Southern заявила, что стоимость схода с рельсов поезда East Palestine превысила 1,1 млрд долларов и будет расти за счет затрат на ликвидацию последствий аварии и урегулирования судебных исков. Так, без всяких военный действий или актов терроризма практически каждый день с рельсов сходят ни только вагоны, но и целые железнодорожные составы с опасными химическими веществами.

Инфраструктура нуждается в ремонте, но еще требуется корректировать механизмы управление сложными системами, повышать их надежность и безопасность. Это можно сказать и о трещинах в общественном устройстве.
Системы поддержки равновесия в американском обществе ослабли и не вызывают оптимизма.

Подавляющее большинство американцев не уверены в том, что их дети будут жить лучше, чем их поколение. Только менее 20% думают, что лучше будет, но это самый низкий уровень ожиданий с 1990 года.

Впервые за два десятилетия, в 2022 году в США вырос показатель младенческой смертности. Не будем здесь приводить данные статистики преступности и насильственных смертей от огнестрельного оружия. Ежегодно десятки тысяч американцев погибают из-за нищеты и от наркотиков.

Виной тому не дефицит ресурсов, а политика бездействия властей, пишет автор статьи в Newsweek. Правительству не хватает воли, чтобы решиться на эффективные меры для выправления ситуации. Настроения в обществе показывают, что более двух третей взрослых американцев используют такие слова, такие как "упадок" и "катастрофа", когда говорят о траектории движения их страны.

И одна из причин этого состоит в том, что, "когда от меритократии отказываются военные и государственные подрядчики, последствия становятся катастрофическими". Как у компании Boeing.