Действия ОТЭКО Мишеля Литвака могли нанести ущерб российской экономике на 180 млрд рублей. Кто компенсирует потери?...
.jpg)
По Сети распространяются утверждения о возможной сумме ущерба, которую холдинг ОТЭКО мог нанести российским государственным и частным компаниям из-за запредельно высоких тарифов на перевалку ресурсов через таманский морской терминал, который находится под контролем группы. Затяжной конфликт длился почти год, и был разрешен не без участия контрольно-надзорных органов. Однако, компенсировать предполагаемые убытки владелец ОТЭКО, российско-бельгийский олигарх Мишель Литвак даже не думает.
Подробности - в материале корреспондента The Moscow Post.
Как утверждают в Сети якобы общая сумма ущерба от действий ОТЭКО во время конфликта могла составить более 180 млрд рублей. Эти убытки могли появиться из-за того, что угольные компании вынуждены были прекратить отправку грузов через ОТЭКО. Следовательно, существенно должны были упасть и объемы перевозок РЖД на Юг, где расположены таманские наливной и навалочный терминалы Мишеля Литвака.
Якобы, в результате РЖД недополучили почти 20 млрд рублей выручки, а угольщики, не имевшие возможности платить громадные тарифы на перевалку на Таманском угольном навалочном терминале, могли недополучить 1,2 млрд долларов экспортной выручки. В результате ущерб должны были понести и федеральный, и региональный бюджеты - 8 млрд рублей. А общий объем недополученных из-за ситуации налогов мог составить 21 млрд рублей.
В Сети утверждают якобы эти цифры фигурируют в закрытом аналитическом отчете о ситуации на угольном рынке одной из крупных угольных компаний. Скорее всего, она - одна из участников конфликта с Литваком. Но в открытом доступе этих данных пока нет. Судя по всему, вскоре нас ожидает целая серия исков в сторону ОТЭКО. Другими путями заставить Литвака платить никакой возможности нет - кажется, ему не указ даже ФАС.
Вместе с тем, за цифрами скрывается кое-что более глобальное - подрыв экономической безопасности России в условиях тяжелейших санкций и боевых действий, идущих в новых регионах РФ. Это может потянуть не просто на компенсацию ущерба, но и на привлечение виновных к уголовной ответственности.
Впрочем, кое-какая реакция государства уже есть - правда, она лежит не в судебной, а в регуляторной области. В декабре стало известно, что Правительство России обсуждает введение ценового регулирования на рынках стивидорных услуг и предоставления вагонов. Этот вопрос было поручено проработать ФАС, Минтрансу и Минэкономики.
Напомним, что до 2020 года ФАС осуществлял регулирование стивидорных услуг. Прямо об этом нигде не говорится, но, похоже, что вернуться к этой идее Кабмин решил как раз после затяжного кризиса вокруг портов ОТЭКО на Тамани и забастовки угольщиков.
Правда, то же государство стоило бы спросить, а почему оно так долго не вмешивалось в ситуацию - до тех пор, пока угольные компании, вынужденные перенаправить потоки угля с Востока на Запад, на Тамань (для отгрузки на Востоке просто не хватало пропускной способности), не объявили Литваку бойкот?

Перевалка угля на Таманском угольном терминале. Фото: https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/04/08/1782551715_132:0:2384:1267_1920x1080_80_0_0_cb6716e0d16b1eb62a93b0620df763d0.jpg
Напомним, как развивались события. Последние годы ОТЭКО значительно поднимала ставки: если в 2022 году стоимость перевалки была около 15 долларов за тонну, то в начале 2024 года была - 43 долларов. Происходило это на фоне драматического падения цен на уголь и загрузки всех восточных логистических маршрутов. Оставалось вывозить уголь только на запад. Однако, в портах Балтики ставки были еще выше - более 60 долларов за тонну.
Таким образом, единственным приемлемым вариантом оставались таманские порты. Этим и воспользовался олигарх Литвак? С января 2024 года цены на энергетический уголь на FOB Тамань снизились на 12%, до 73 долларов за тонну. С учетом падения котировок на энергетический уголь, а также возврата экспортной пошлины на него нетбэк на базисе FOB Тамань перешел в марте в отрицательную зону. Сказать, что это имело крайне отрицательный эффект на угольную промышленность и всю экономику - не сказать ничего.
Ставки стали подниматься еще в конце 2023 года. А в январе 2024 года угольщики от отчаяния пошли на беспрецедентные меры - они и трейдеры вдвое сократили объемы перевалки через структуру Литвака. Действуя себя в убыток, они наверняка рассчитывали, что офшорный олигарх образумится. Но попытка играть в давление не прошла - контрагентам было просто некуда деваться, а перевалка через другие порты приводила к серьезным убыткам.
Литвака "продавили"
Наконец, в феврале 2024 года угольщики объявили полный бойкот Таманскому терминалу Мишеля Литвака. В марте стороны постарались договориться - на это давило и Правительство. Но и здесь Литвак отказался идти на уступки. С мертвой точки ситуация сдвинулась только летом, когда ей заинтересовались в ФАС. Антимонопольная служба возбудила дело в отношении "ОТЭКО-Портсервис": по результатам анализа специалисты пришли к выводу, что тарифы организации экономически не обоснованы, а в действиях оператора содержатся признаки нарушения антимонопольного законодательства.
Однако, еще до этого, в апреле Литваку стали намекать, что если он не умерит свои аппетиты, то может банально лишиться бизнеса. Как пишет пресса, в Правительстве состоялось совещание под руководством Андрея Белоусова, где, среди прочих, присутствовал владелец ГК "Дело" Сергей Шишкарев.
По имеющейся информации, он предложил Мишелю Литваку продать грузовой терминал в Тамани или передать этот порт в коммерческое управление. Здесь, как говорят, читай между строк. И Литвак сообщение понял - в нужном контексте. После этого цены на перевалку угля стали снижаться. Но кто компенсирует убытки?
Любопытно и другое - якобы, на том же совещании присутствовал бенефициар "Трансмашхолдинга" Андрей Бокарев. ТМХ владеет крупным транспортно-логистическим бизнесом. Как раз накануне стало известно, что ТМХ и Группа "Дело" вместе с Росатомом (имеет 49% в группе) объединятся для создания единой транспортно-логистической компании, которая может стать монополистом на рынке грузовых перевозок РФ.
Вполне возможно, в какой-то момент они хотели сыграть на противоречиях Литвака с российскими угольщиками и государством, чтобы включить в будущую транспортную империю и стивидорные активы хозяина ОТЭКО. Но в итоге он пошел на попятную.
Главное - деньги
И все же свои деньги господин Литвак заработал. Прибыль того же "ОТЭКО-Портсервис" в 2023 году составила 41 млрд рублей. Правда, речь не только о перевалке угля. И куда уходят эти средства - тоже можно предположить. Все ключевые компании холдинга, а именно АО "Отэко", ООО "Отэко - Портсервис", ООО "Отэко - Терминал" и прочие записаны на офшорную компанию из ОАЭ. А до января 2022 года вообще принадлежали офшору из Нидерландов "РЕЙЛВАТ БИ ВИ".

Фото: Rusprofile.ru
Т.е. спустя 8 лет после воссоединения России с Крымом и введения санкций в отношении нашей страны структуры Литвака питали западную экономику. Которая уже тогда накачивала деньгами и оружием киевский режим. А кто даст гарантию, что "постригая" российских угольщиков и выводя деньги в ОАЭ они оттуда не перетекают в Европу?
Ведь с родной для себя Бельгией Мишель Литвак связи не терял. Именно там - его реальные интересы, там должна жить его семья и так далее. Ну а Россия, как известно, большая кормовая база и "щедрая душа". Настолько щедрая, что постесняется предъявить ОТЭКО иск за предполагаемый ущерб экономике на 180 млрд рублей?
А ведь господин Литвак намерен и дальше развивать свой бизнес на Тамани. Причем такой, который может принести существенные неудобства жителям и даже навредить окружающей среде. В 2022 году были окончательно согласованы планы по строительству комплекса заводов по производству метанола, аммиака и карбамида. Сейчас как раз должны заканчиваться работы по их проектированию.
После этого местные жители, которые выступают против реализации проекта, собрали деньги и заказали общественную экологическую экспертизу (ОЭЭ) материалов ОВОС (Оценки воздействия на окружающую среду, которую провела подрядная организация ОТЭКО). Экспертизу от гражданского общества провел благотворительный фонд "Центр охраны дикой природы".
В январе 2022 года экологи опубликовали заключение, из которого следует, что проект не может быть реализован, так как в ОВОС содержится множество ошибок и неточностей, а часть важных данных отсутствует. При этом ОТЭКО вообще не имеет опыта в химическом производстве и не владеет необходимыми технологиями. Однако, навряд ли это остановит Литвака.

Мишель Литвак. Фото: https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/1/41/755367275991411.jpg
Казалось бы, это не совсем связанные вещи - скандал с угольщиками и планы по строительству химических заводов в курортном регионе - Краснодарском крае. Однако, связь есть - неуемная страсть Мишеля Литвака к деньгам, перед которой трудно остановиться даже под угрозой западных санкций и действий российских контрольно-надзорных органов. Надо полагать, когда-нибудь эта страсть сыграет против него самого.
Читать на "The Moscow Post"