Монополии ОМК Анатолия Седых, когда государство выпрашивает у него так необходимые колеса для вагонов, а они в это время могут уходить "налево" приходит конец. ФАС ставит...
Принадлежащая Анатолию Седых Объединенная металлургическая компания могла завышать цены на вагонные колеса. И это не первый раз. Вполне возможно, что колесные манипуляции Седых прокатывают благодаря дружбе с влиятельными людьми – Андреем Комаровым, Виктором Христенко, Татьяной Голиковой.
ФАС возбудила антимонопольные дела в отношении крупнейших в России производителей колес для железнодорожных вагонов – Выксунского металлургического завода (ВМЗ; входит в Ообъединённую металлургическую компанию – ОМК, принадлежащую Анатолию Седых) и структур Evraz "Евраз НТМК" и "Евраз ТК". Сотрудники антимонопольного ведомства подозревает, что металлурги завышали цены.
По данным Союза операторов железнодорожной техники, цены на колеса не менялись. Однако сырье для их изготовления стало дешевле.
Подробности – в материале корреспондента The Moscow Post в Нижегородской области.
Седых" гонит левак"?
Выксунский завод - градообразующий. Он работает с 1757 года, и на сегодняшний день это крупнейший отечественный производитель стальных сварных труб и железнодорожных колес.
ФАС не в первый раз обвиняет производителей цельнокатаных колес в завышении цен на свою продукцию. Основной заказчик – РЖД – объяснял, что вынужден раз в несколько лет покупать новые колеса, потому что старые стачиваются. Но если раньше колеса выгодно покупали у украинской компании "Интерпайп", то с 2020 года перестали.
После этого цены на цельнометаллические (ЦКК) колеса резко взлетели. У перекупщиков они были в несколько раз дороже. Что бы спасти ситуацию АО "Торговый дом РЖД" специально устраивал тендеры, к заводам обращались, но они не увеличили поставки даже для госкорпорации. Зато у перекупщиков они были на расхват. Получается, что Седых выгодней сплавлять "левака" перекупщикам, чем участвовать в честных тендерах. Нет ли здесь заинтересованности умышленно держать предельно высокие цены
В 2019 году цена на колеса повысились более чем на 40%, отмечала ФАС. Но по данным самих железнодорожников, тарифы на колеса поднялись почти в 5 раз — вместо 23 тысяч они порой приобретались за 101 тысячи рублей. В ОМК оправдывались, объясняя взлет цен низким спросом.
Но позвольте какой это низкий спрос, когда у олигарха, чуть ли не впрашивают, в том числе и государство продать колеса.
Дружба по расчету?
Директор ОМК Анатолий Седых пользуется покровительством главы Челябинского трубопрокатного завода и бывшего сенатора Андрея Комарова которому в 2014 году было предъявлено обвинение в коммерческом подкупе. Правда, спустя два года, дело в отношении него было прекращено.
Комаров и Седых даже работали какое-то время вместе Комаров возглавил совет директоров ОМК, а Седых вошел в состав директоров ЧТПЗ. Партнеры хотели привлечь к альянсу других производителей труб и совместными усилиями идти на IPO. Однако спустя год Комаров и Седых решили разойтись, сохранив дружеские отношения. Участники рынка говорят, что их стили ведения бизнеса были несовместимы.
Связывают Комарова с его экс-партнером по бизнесу — экс-министром промышленности и торговли, а ныне — председателем коллегии Евразийской экономической комиссии Виктором Христенко. Не исключено, что он мог посодействовать и Комарову в решении его проблем, и Седых при получении лакомых подрядов. Тем более что у Христенко в правительстве до сих пор свои люди. Например, супруга — вице-премьер Татьяна Голикова.
Христенко, как и Комаров, выходец из Челябинска. В те годы, когда Комаров брал под контроль ЧТПЗ, Христенко работал первым замглавы администрации Челябинской области и полпредом президента в ней. Потом десять лет был вице-премьером, одно время (между отставкой Михаила Касьянова и назначением Михаила Фрадкова) исполнял обязанности премьер-министра. Затем в течение восьми лет был бессменным министром промышленности. Комаров дружбы с Христенко не скрывает, называет его старшим товарищем, но всякое его участие в бизнесе ЧТПЗ категорически отрицает. Хотя сын Христенко Владимир до сих пор числится членом совета директоров ЧТПЗ, а до этого был гендиректором нефтесервисной компании "Римера", входящей в группу ЧТПЗ.
Компания Анатолия Седых неизменно становится обладателем самых выгодных заказов, включая государственные. Так, к примеру, у ВМЗ был подряд на производство и поставку труб для проекта "Северный поток-2". При этом в стране есть предприятия подобного профиля с гораздо более крупными мощностями. Может, ВМЗ договорилось о таком заказе за "откат"?
Одним из старых и постоянных заказчиков ВМЗ был Газпром, которому завод поставлял трубы. Но несколько лет назад он отказался от его услуг из-за непомерной дороговизны. То ли Газпром жадничает, то ли ВМЗ обнаглел, что гораздо более вероятно.
Выручка у ВМЗ растет с каждым годом. Правда, не всегда за счет продажи колес. Например, последнее время ВМЗ неплохо зарабатывал, занимаясь размещением беженцев из Украины.
Фото: Rusprofile.ru
Фото: Rusprofile.ru
Причем именно ВМЗ – любимое предприятие у Седых, а в другие он вкладывать деньги не любит. Вспомнить, например, историю с Чусовским металлургическим заводом (ЧМЗ). Руководители ОМК торжественно обещали модернизировать завод и даже получили гарантию по кредиту на 21 миллиард рублей от государства. Однако обещания так и не были выполнены.
Анатолий Седых отказался от плана модернизации завода в 2014 году, в то время как в проект уже вложили 4 млрд рублей.
Нельзя забывать и про трагический случай в бассейне в городе Чусовом, что в Пермском крае. Там рухнула крыша, погибли 14 человек. Бассейн принадлежал ОМК. Однако, хозяева ОМК и Седых в том числе, никакой ответственности за трагедию не понесли.
Получается, что ОМК может завышать цены, продавать колеса "налево" и не нести никакой ответственности за это?
Впрочем, после того как The Moscow Post отправит имеющиеся в ее распоряжении материалы в компетентные органы, деятельностью г-на Седых заинтересуются те, кому это положено.
Читать на "The Moscow Post"