Московский метрополитен — настоящий подземный город под мегаполисом. Он оброс большим числом легенд и стал притягательным для диггеров и собирателей необъяснимых случаев....
.jpg)
История создания
Подземку в Советском Союзе начали строить в после решения пленума ЦК ВКП(б) в 1931 году. Во время проведения земельных работ выяснилось, что большая часть линий и станций будет находиться на территории бывших кладбищ. Вначале рабочие не удивлялись такому ходу дел и закапывали останки обратно. После завершения советской эпохи останки, найденные при строительстве метрополитена, перезахоронили с соблюдением религиозных обычаев. Но сколько могил и захоронений в московском метрополитене было потревожено во время строительства — сложно даже представить.
Такую важную задачу как создание подземки в Москве Сталин не мог дать абы-кому. Наиболее надежной организацией была только ВЧК-ОГПУ, которая негласно курировала проект. Сталин в беседе с подчиненными сообщил, что в Советском Союзе нет нужных специалистов, поэтому работы будут поручены спецам из Германии и США, а зампредседателя ОГПУ Генрих Ягода должен обеспечить контроль их пребывания.
Но главное — для стройки нужны были люди, и вскоре к созданию "подземки" в "добровольном" порядке привлекли заключенных. Большая их часть никогда не занималась земляными работами, а тяжелую технику предполагалось использовать мало. Пришлось копать метро лопатами, для "маскировки" на строительство также привлекли комсомольцев. Миф о строке "комсомольцами" поддерживается уже продолжительное время.
Мистический след
Некоторые утверждают, что представители спецслужб решили "обкатать" предполагаемый проект метрополитена в среде магов и опытных астрологов. В недрах разросшегося чекистского ведомства над секретной темой работали разные закрытые институты и лаборатории, где можно отыскать специалистов подобного толка. В обстановке строжайшей тайны Ягода, действуя через своих доверенных сотрудников, дал секретным лабораториям соответствующие задания, поставив задачу выполнить их в самые сжатые сроки.
Астрологи утверждали, что столица России появилась точно 15 мая на Боровицком холме, где стоит Кремль. Задуманное строительство метро станет удачным и даже прославит город, но при прокладке линий необходимо учитывать особенности столицы, рождённой под определённым созвездием, и сохранить кольцевую структуру. Причём разделить её на двенадцать секторов, чётко соответствующих определённым знакам зодиака.
В конце концов, Ягода рассказал о данной информации Сталину. Вождь народов кивнул и сказал, что мысль о кольце является здравой.
— Возможно, в нём действительно стоит сделать именно двенадцать станций. Говорят, это счастливое число? — сказал Сталин и скупо рассмеялся.
Тем не менее, Вождь народов поручил Кагановичу ввести станцию в строй и открыть именно 15 мая.
Паранормальные явленияНесмотря на то, что работники метро чаще всего отрицают то, что под землей происходят паранормальные явления, многие пассажиры подземки уверяют, что призраки там все же есть. В доказательство приводятся многочисленные фото и видео из интернета.
Люди видели прозрачные фигуры на железнодорожных путях, особенно часто они встречаются на стации "Сокол". На месте е появления ранее находилось кладбище солдат, погибших в Первой мировой войне. На том же месте произошел и сам расстрел, так что место, по сути, буквально наполнено негативной энергией.
Метро проходит в непосредственной близости от разоренного кладбища, пассажиры, даже не знающие об этой истории, нередко говорят о том, что замечают ухудшение состояние и ощущение угнетенности во время поездки мимо станции. Рабочие, следящие за исправностью путей, часто замечают полупрозрачные фигуры на дороге, особенно в ранее время.
На "Соколе" также обитает фантом "Наташа". Считается, что это дух молодой девушки, чья могила была сильно потревожена во время строительства.
Считается, что станция "Авиамоторная" получила "паранормальный статус" в 1982 году, спустя несколько лет после открытия. Здесь произошла самая масштабная катастрофа с эскалатором в истории московского метро, погибли восемь человек, травмировались более трех десятков. С тех пор некоторые пассажиры порой видят здесь фантомов с оторванными конечностями.
Еще один загадочный случай произошел в 1992 году с пассажирами поезда от Измайловского парка до Первомайской. Не успел поезд выехать из туннеля, как погас свет, а внутри появилось солнце, лес и люди, лошади с всадниками, причем одетые в военную форму периода Гражданской войны. Пассажирам показалось настоящей реальностью пребывание в другом времени и месте. Все исчезло так же быстро, как и появилось – картинка растворилась, а пассажиры увидели, что часы отстали на 50 минут.
Многие пассажиры ощущают беспокойство в метрополитене и даже воочию наблюдают представителей иного мира. Есть легенды о призраках, которые появляются настолько часто, что им успели дать имена. Кроме вышеназванной Наташи на станциях во времена СССР встречался призрак Путевого обходчика. По легенде это человек, который был сильно привязан к собственной работе, что решил и после смерти приглядывать за состоянием подземных путей.
Существует и легенда о "Черном машинисте", оставившем навечно душу в тоннелях. Когда на перегоне между станциями в составе поезда загорелся вагон, машинист спас множество жизней ценою собственной. Он скончался в больнице, но сразу после этого "вернулся" на работу и сейчас "перегоняет" пустые составы и иногда является коллегам, чтобы предупредить об опасности.
Науке точно неизвестно, возможны ли подобные события в действительности, но на лицо феномены искривления пространства и сдвига по времени и другие невероятные с точки зрения классической науки явления, с которыми сталкиваются сегодня работники и пассажиры московского метро уже много лет.
Читать на "The Moscow Post"