Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о новой тенденции в развитии транспортных узлов. По его словам, она положительно сказывается на развитии экономики отдельных районов. ...
.jpg)
Комментирую предложение депутата Госдумы Ирины Белых о более тесной корреляции программы "Мой район" с развитием транспортного каркаса столицы, мэр отметил, что подобная работа уже идёт. По его словам, при строительстве новых станций метро город обустраивает и прилегающие к ним кварталы: определяются места для пешеходных подходов, прокладываются тротуары и налаживается освещение. Кроме того, такое развитие района стимулирует приток новых инвестиций.
"Каждая станция метро, МЦД или МЦК становится своего рода транспортным узлом, который притягивает инвестиции. И в этом месте важно создать рабочие места, классные офисы или торговые центры. Всё начинает жить по-другому, район получает свой новый центр притяжения. На выходе он имеет не только транспортную доступность, но и обустроенный локальный центр", – заявил Собянин.
По его словам, современная концепция развития транспортных узлов сильно отличается от аналогичных проектов десятилетней давности. В расчёт берётся не только транспортная доступность, но и удобство пользования для пассажиров. "Мы создали МЦК, который прошел по периферии и собрал десятки районов. Дальше строим БКЛ, большое подземное кольцо метрополитена. Оно станет крупнейшим в мире, почти 70 километров пройдут по отдалённым районам и охватят большую часть середины Москвы", – подчеркнул мэр.
Градоначальник также отметил, что подобный подход позволит разгрузить транспортные узлы в центре, обеспечив москвичам удобное и быстрое перемещение между разными частями столицы. "Весь этот транспортный каркас как раз создан для того, чтобы не убивать город, не создавать толчею в центре, чтобы каждый район имел возможность сообщения не только с центром, но и друг с другом", – уточнил Собянин.
Для решения этой задачи ведется строительство Северо-Восточной, Северо-Западной, Юго-Восточной хорд и Южной рокады. "И даже проект, который, казалось бы, касается нас не касается напрямую, – ЦКАД – проходит по Москве всего несколько десятков километров, однако позволяет убрать из города весь транзитный транспорт. Наряду с этим жители Подмосковья получают возможность тоже не ехать через МКАД, а перемещаться из района в район по ЦКАДу", – заключил Собянин.
Читать на "The Moscow Post"