Власти Барнаула могли создать "междусобойчик" по распределению госзаказов на пассажирские перевозки. Только вот заподозренный в этом Антон Шеломенцев в предполагаемой схе...
Силовики задержали заместителя главы администрации Барнаула по дорожному хозяйству Антона Шеломенцева. Его подозревают в получении взятки в особо крупном размере. По версии следствия, он мог оказывать покровительство компаниям, осуществляющим пассажирские перевозки в городе.
Забавно, что непосредственный руководитель Шеломенцева, мэр Вячеслав Франк - председатель городского Совета по противодействию коррупции. И как только он упустил подчиненного? Надо полагать, об этом Франка могут спросить силовики - а заодно задать вопрос по поводу градоначальника и губернатору региона Виктору Томенко.
Подробности - в материале корреспондента The Moscow Post в Алтайском крае.
Уголовное дело возбудили по материалам ФСБ. Речь идет о событиях 2020 года, когда Антон Шеломенцев занимал пост главы комитета по дорожному хозяйству. Силовики считают, что он получил 2 млн рублей от предпринимателя, занимающегося пассажирскими перевозками за общее покровительство. Судя по всему, речь идет о "помощи" в получении госконтрактов на пассажирские перевозки.
Нет никаких сомнений, что Шеломенцев - человек из команды мэра Вячеслава Франка, который пришел на мэрский пост в 2019 году (в ранге врио). Франк, в свою очередь, пришел вслед за губернатором Томенко (избран в 2018 году, переизбран в 2023 году). Видимо, в 2020 году Шеломенцев так хорошо поработал для нового шефа, что в итоге получил повышение до замглавы администрации.
Везет тому, кто везет
Вместе с тем, из сводок правоохранителей не ясно, о какой конкретно фирме, представитель которой мог передать взятку, речь.
По нашей информации, ситуация может касаться нескольких перевозчиков. Один из них - барнаульское ООО "Евробус +", которое получало госконтракты минимум с 2018 года. Общая сумма соглашений фирмы на сегодня около 28 млн рублей.
Фото: Rusprofile.ru
Причем исполнение львиной доли контрактов оказалось прекращено. Стоимость даже одного контракта от 2020 года превышает 28 млн рублей, которые официально значатся в сумме госконтрактов фирмы.
Возьмем первый (мизерный) контракт от мая 2020 года на 9 тыс. рублей. Он был расторгнут по соглашению сторон из-за ненадлежащего исполнения поставщиком обязательств, предусмотренных контрактом. Т.е. подрядчик просто не выполнил работу нужного качества и объеме.
Но это мелочи. В том же 2020 году фирма получает новый контракт на пассажирские перевозки - уже на 2,4 млн рублей. Он также расторгнут по соглашению сторон, но уже без негативной формулировки. Тем не менее, выяснилось, что фирма выполнила работы всего на 2 млн рублей.
Следующий контракт от 2020 года на 40 тыс. рублей. И вновь расторжение по соглашению сторон - компания опять не выполнила свои обязательства до конца, ее оштрафовали.
Тем не менее, это не помешало ей получить новый контракт в 2020 году (46 млн рублей), а также заключать соглашения с администрацией и в 2021, и в 2022 годах. Но как эту компанию вообще допускали к торгам, имея такую некрасивую историю взаимодействия с ней. Других перевозчиков в Барнауле не оказалось?
"Евробус+" принадлежит четырем собственникам, у каждого из которых по 25% - Виктору Потанину, Александру Алексееву, Валерию Леонову и Светлане Козулиной. Все эти бизнесмены специализируются на перевозках и обслуживании автомобилей, в т. ч. большегрузов. У Потанина и Алексеева также имеются общие бизнесы - ООО "Евробус-Альфа" и ООО "Сеть Магазинов "Дальнобойщик".
Однако, куда интересней выглядит другая фирма - ООО "Вега-Транс", которая получила по госконтрактам от Комитета по дорожному хозяйству Барнаула почти 100 млн рублей. Из них 15 млн рублей в 2020 году. Исполнение прекращено по дополнительному соглашению сторон. При этом фирма заработала все 15 млн рублей, и продолжила получать деньги из бюджета и в следующие годы.
Фото: Rusprofile.ru
Интересно, что выручка компании растет уже много лет - по итогам 2022 года она составила почти 150 млн рублей. Однако, с 2020 года компания убыточа - по итогам прошлого года она ушла в минус на 23 млн рублей, стоимость активов минус 29 млн рублей (падение на 429% за год). А где же деньги, полученные из бюджета?
"Вега-Транс" принадлежит ее гендиректору Георгию Шмидту. Он выступает учредителем и руководителем еще двух организаций - ООО "Фрайбус Т" (грузовой транспорт, имеет госконтракты с Дирекцией), и ООО "Транском" (аренда и лизинг транспорта).
Конец 2023 года стал для "Вега-Транс" невероятно успешным. Компания заключила контракты на перевозку пассажиров на общую сумму свыше 108 млн рублей - и всего то за один ноябрь. Видимо, часть из этих контрактов пока не отображается в общей сумме. Возможно, именно эта активность сподобила силовиков открыть уголовное производство в отношении Антона Шеломенцева?
Вышеупомянутые компании - "Вега-Транс" и "Евробус+" давным-давно серьезно конфликтуют за подряды. В 2014 году разразился скандал, когда конкурс на право перевозки выиграл "Евробус+". Однако автобусы "Вега-Транс" вышли на рейс вместе с ним, собирая плату с пассажиров. Видимо, чтобы исключить такие "казусы" в будущем и закрепить свое положение, как одного из крупнейших перевозчиков на рынке, к 2020 году господин Шмидт решил "договориться" с чиновниками барнаульской мэрии?
"Могильщики" Барнаула
В любом случае, вряд ли один Антон Шеломенцев должен нести ответственность за этот коррупционный скандал. Хотя именно с ним связана масса других некрасивых историй - ведь он отвечает не только за перевозки, но и за дорожное строительство, и за благоустройство.
Как утверждают в Сети, якобы летом минувшего года жители Барнаула жаловались на работу ливневой канализации на Павловском тракте и улице Попова. На первую власти потратили 200 млн рублей, на вторую - свыше 7 млн. Оба проекта курировал лично Шеломенцев. В августе на Попова установили новую ливневку, однако после дождя улицы вновь превратились в бурлящие реки. Деньги просто распилили?
Возвращаясь к перевозкам - для властей уже привычными стали жалобы горожан на плохую работу общественного транспорта: переполненные и холодные автобусы, хамство водителей, длинные интервалы в движении. И это при том, что перевозчики получают не только госконтракты, но и субсидии на перевозку пассажиров.
Судя по всему, мэра Вячеслава Франка такая ситуация не смущает, иначе бы он давно принял нужные кадровые решения. Если только в основе этого бардака не лежит коррупция, к которой может быть причастен и сам господин Франк.
Напомним, что еще в 2019 году, как писало издание PASMI https://pasmi.ru/archive/241635/ (признано иностранным агентом на территории РФ), Франк мог приложить руку к махинациям с городским имуществом. В 2011 году он стал заместителем главы городской администрации, а до этого координировал работу МУП "Специализированная похоронная служба Барнаула".
Фото: Rusprofile.ru
При этом в тот же период он являлся руководителем и совладельцем ООО "Алтгрупп", которое работало в похоронной сфере и было ликвидировано только в 2012 году, т.е. когда Франк уже несколько лет состоял на госслужбе. Т.е., будучи чиновником, отвечающим за похоронные дела от администрации, он одновременно с этим мог содействовать частной компании, работающей на том же рынке?
Фото: Rusprofile.ru
В "Алтгрупп" у Франка был партнер - Александр Ситников. Он и сегодня работает на похоронном рынке города, причем прекрасно себя чувствует. Компания ООО "Сибинтекс", партнером в которой у Ситникова выступает Евгений Иконников, получила госконтрактов на 47 млн рублей. И 45 из них - как раз от того самого МУП, который ранее возглавлял бывший партнер Ситникова Вячеслав Франк. И никакого конфликта интересов.
"Три буквы" для Франка?
Если Франк мог содействовать в получении госконтрактов для бывшего партнера, почему не мог содействовать другим предпринимателям? В этом смысле подозрение вызывает ПСК "Индустрия" - один из крупнейших дорожных подрядчиков мэрии, которая принадлежит представителю влиятельного на Алтае семейства предпринимателей Багдасарянов.
Фирма получила госконтрактов на 2,9 млрд рублей. Из них 2,1 млрд - от Комитета по дорожному хозяйству, который возглавлял, а теперь курирует в ранге вице-мэра Антон Шеломенцев.
Фото: Rusprofile.ru
Крупнейший контракт фирмы был получен почти сразу после прихода Франка на должность мэра - в 2019 году компания заключила соглашение на 572 млн рублей на работы по ремонту ул. Попова. Однако, дорожники не успели выполнить свои обязательства в срок, за что получили "драконовский" штраф в 620 тыс. рублей, или менее одной пятисотой стоимости работ.
С этой же фирмой связано множество судебных разбирательств с мэрией - опять же, за неисполнение ей своих обязательств. В 2022 году мэрия пыталась взыскать с ПСК неустойку в 1,4 млн рублей - оказалось, что фирма вновь сорвала сроки работ. На этот раз, по контракту стоимостью 185 млн рублей на ремонт Павловского тракта - да, того самого, где впоследствии возникли проблемы с ливневой канализацией.
Еще более примечательно то, что за два дня до срока завершения работ по Павловскому тракту Антон Шеломенцев внезапно заключил дополнительное соглашение с "Индустрией", по которому стоимость контракта выросла до 190 млн рублей. Выяснилось, что в смету включили новые работы по устройству наружного освещения. Через несколько месяцев заключено еще одно допсоглашение – работы вновь подешевели до 185 млн, изменилась смета. В ней подешевела большая часть статей. И в этот же день администрация Барнаула подписала акты о приемке работ. Удивительные "кульбиты" в исполнении чиновников, которые впору было бы рассмотреть УФАС и прокуратуре.
Т.е. всей этой ситуацией с ПСК тоже могут заинтересоваться силовики. А Шеломенцев наверняка может рассказать следователям много интересного о работе команды Франка с Багдасарянами. Если вину Шеломенцева докажут, сидеть один он явно не захочет.
Читать на "The Moscow Post"