КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, /НИА-КРАСНОЯРСК/. Строительство железнодорожного моста через реку Бирюса на однопутном перегоне Запань – Тагул Южного хода Красноярской железной дороги Междуреченск – Тайшет вышло на завершающий этап: ведется монтаж 2-х последних пролетов.
КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, /НИА-КРАСНОЯРСК/. Строительство железнодорожного моста через реку Бирюса на однопутном перегоне Запань – Тагул Южного хода Красноярской железной дороги Междуреченск – Тайшет вышло на завершающий этап: ведется монтаж 2-х последних пролетов.
Новый мост протяженностью 365 м – самый длинный из тех, которые сейчас возводятся КрасЖД на Южном ходу. Он станет частью строящихся вторых главных путей перегона Запань – Тагул, пройдя параллельно существующему однопутному мостовому переходу через реку Бирюса, по которому в настоящее время пропускаются поезда.
«Цель модернизации линии Междуреченск – Тайшет – увеличение пропускных и провозных способностей в направлении погранпереходов и портов Дальнего Востока. На этой линии мы планово завершаем расширение однопутных перегонов от Абакана до Саянской. И одновременно ведем строительство новых путей на участках от Саянской до Тайшета, включая Запань – Тагул. Здесь из 16 перегонов 13 пока остаются однопутными», – отметил начальник КрасЖД Алексей Туманин.
Новый мост через Бирюсу состоит из 7 железобетонных и металлических пролетов общим весом 1334 тонны. Строителями уже смонтировано пять из них, включая два береговых. В данный момент ведется установка последней 6-й опоры и двух оставшихся металлических русловых пролетов по 66 м каждый. При строительстве учтено расположение гидротехнического объекта в сейсмически активном районе Иркутской области: несущие конструкции моста обеспечат безопасность его эксплуатации.
Монтаж ферм осуществляется полунавесным и навесным способом с помощью мачтово-стреловых кранов: такая технология применяется при возведении больших мостов на полноводных реках. Высота опор – от 4,5 до 11 м. Это связано с холмистым рельефом местности и особенностями реки Бирюсы, уровень которой резко поднимается во время паводков, ледохода и проливных дождей.
В работах задействовано 120 человек и 30 единиц техники.
Возведение моста будет завершено к октябрю 2024 года. После этого на нем начнется обустройство железнодорожного полотна. В целом, в ходе прокладки вторых главных путей на 17-километровом перегоне Запань – Тагул будет возведено 23 искусственных сооружения. КрасЖД уже построила здесь новый металлический мост через протоку Бирюсы – Старицу (122 м), и приступила к строительству 2-х мостовых переходов через реки Луговая и Мамаевка (54 и 27 м).
Грузоподъемность новых гидротехнических объектов позволит пропускать по ним тяжеловесные составы массой до 14 тыс. тонн.
Открыть двухпутное движение поездов на перегоне Запань – Тагул Красноярская железная дорога планирует в IV квартале 2025 года. В результате провозная способность участка увеличится почти на 30%, а интервал попутного следования поездов сократится c 20 до 8 мин.Читать на "НИА-Красноярск"