Электромобили в Европе уже стали массовым явлением. Но вместе с тем, фактически рост динамики их продаж остановился. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в некоторых странах даже наблюдается спад.
Таким наблюдением с ИА RuNews24.ru поделился обозреватель автомобильного портала «Дром» Сергей Арбузов.
По его информации, в июне в Германии объемы продаж электромобилей упали на 18,1%, в Нидерландах – на 15%, во Франции – на 10,3%. Также падает доля электромобилей в продажах новых авто в странах Евросоюза: в июне 2024 года она составила 14,4%, тогда как в июне прошлого года этот показатель составлял 15,1%.
По мнению эксперта, электромобили уже заняли весомую долю европейского рынка. Но уже становится очевидным, что нет никаких предпосылок к её дальнейшему и, тем более, взрывному росту.
Сергей Арбузов отметил, что, если рассматривать совокупный рынок Евросоюза, Великобритании и стран EFTA (Швейцария, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн), то крупнейшим иностранным игроком с автомобилями на электродвигателях по-прежнему остаётся Tesla. Правда эта компания потеряла свою рыночную долю на 0,4% – с 2,8% в 2023 года до 2,4% в первом полугодии 2024 года.
Эксперт отметил, что часть продаваемых в Европе автомобилей Tesla производятся на предприятии в Германии, а часть импортируется из Китая. Из китайских компаний на рынке электромобилей заметна роль только SAIC, в основе европейской линейки которой находятся электромобили бренда MG.
«Доля SAIC растёт: 1,9% во I полугодии 2024 года против 1,6% в 2023 году. Собственно, SAIC уже много лет остаётся крупнейшим автомобильным экспортёром КНР. Других заметных игроков из Китая на рынке электромобилей Европы фактически нет», – пояснил Арбузов.
При этом он отметил, что сейчас уже нет сомнений в том, что Европа, используя заградительные меры, сможет уберечь свой рынок от китайских электромобилей. Эксперт выразил уверенность в том, что санкции будут ужесточаться по мере того, как китайцы начнут принимать меры, направленные на сохранение цен.
Вместе с тем Сергей Арбузов считает, что и европейские бренды могут пострадать от высоких пошлин на китайские машины. По его словам, например, Peugeot импортирует из Китая в Европу популярный субкомпактный кроссовер 2008.
Причиной же популярности электромобилей в Европе эксперт объясняет низким уровнем технического образования у рядовых европейских автомобилистов низкий уровень технического образования. Это, по его мнению, не позволяет европейцам оценить реальный вред, который приносится окружающей среде электромобилями.
Читать на "Южный федеральный"