Автоэксперт констатировал наличие типичных уязвимых мест у автомобилей китайского производства, о чем предупредил российских потребителей.
Александр Приходько, директор по развитию одной из сетей авторемонтных мастерских, в беседе с «Лента.ру» отметил проблемы с подвеской в китайских автомобилях. По словам эксперта, после 70 тысяч километров пробега на подвеске могут появиться повреждения, что будет грозить преждевременным износом комплектующих.
Приходько отметил жесткость подвески у Geely Atlas Pro: даже мелкие неровности дороги ощущаются при езде, при этом вибрация присутствует постоянно. А после 40 тысяч километров можно заметить износ рулевых рычагов и повреждение сайлентблоков из-за некачественного металла. По словам эксперта, причиной выступает нарушение соотношения жесткости подвески и управляемости автомобиля, что вызывает нежелательные наклоны в стороны и вертикальные колебания.
Комментируя ситуацию с Chery Tiggo 7 Pro Max, Приходько указал на недостаточную защиту подвески от коррозии. Без надлежащей обработки ржавчина может появиться через 2-3 года эксплуатации.
Также эксперт отметил, что в китайских автомобилях практически не используется оцинкованный крепеж, что приводит к быстрому появлению ржавчины на деталях.
Что касается моделей JAC, то у них жесткая задняя подвеска, вызывающая частые скачки и дискомфорт на заднем сиденье, а также повышенный риск повреждения колес при движении по неровностям.
При оценке Hongqi H9, Приходько упомянул об ущербности подвески, которая включает в себя множество деталей, склонных к повреждениям при непростых дорожных условиях. При этом замена таких узлов - удовольствие не из дешевых.
Читать на "Южный федеральный"