Журналист Артем Краснов провел тестирование нескольких автомобилей для дрифта на полигоне в Челябинской области.
Сотрудник портала 74.ru проверил на практике подготовленные для гонок Nissan и Toyota вместе со специалистом школы MRE. Тренировки школа проводит на полигоне автомобильной безопасности испытательного центра на подъезде к Челябинску по трассе М-5.
Первым под тестирование попал автомобиль Toyota Corolla V8 с восьмидроссельным впуском, мощностью 360 лошадиных сил, блокируемым задним дифференциалом, радиатором охлаждения в заднем свесе, дополнительными радиаторами для топлива и множеством иных отличий от серийного авто.
"Сперва мы ездили по прямой. У Corolla V8 после сезона уже порядком изношен механизм выбора передач, поэтому найти вторую не так-то просто, но сделать это нужно один раз: машина легко трогается с нее и при 8000 об/мин разгоняется чуть ли не до 140 км/час", - отметил Артем Краснов.
По его словам, леворульный универсал Toyota Corolla V8 эксперты используют для отработки у новичков базовых навыков. Во время дрифта на этом авто у журналиста сложилось впечатление, что в этом деле все обстоит, как с катанием на велосипеде: пока не поймал первое равновесие, успех маловероятен.
Вторым транспортным средством, попавшим под испытания, оказался Nissan Silvia. Машина оборудована 560-сильной рядной шестеркой 2JZ. Правда, в на время тренировок мощность была уменьшена до 360 лошадиных сил. После маневренной Toyota, эта машина кажется более крупной, да и к тому же она с правым рулем, оснащена резким керамическим сцеплением и ручником, расположенным слева.
И хотя эксперт MRE заверил, что на этой машине легче дрифтовать, журналист этого не заметил. Основная сложность осталась прежней - контроль над газом.
"В итоге за 3 часа я так и не избавился от зажимов, которые мешают довериться аномальной физике дрифткаров и поверить в себя", - озвучил вывод сотрудник СМИ.
Читать на "Южный федеральный"