Автоэксперты разъяснили водителям, что представляют собой гидрокомпенсаторы и в каких случаях они издают стук.
Одним из первых автомобилей, на который установили двигатель с гидрокомпенсаторами, стал Cadillac 30-х годов. Широкое распространение эти устройства получили значительно позже, во многом благодаря японским автопроизводителям. Внедрение гидрокомпенсаторов в газораспределительный механизм (ГРМ) усложнило конструкцию двигателя, но в то же время упростило его обслуживание.
В Аutonews напомнили, что гидрокомпенсатор представляет собой механизм, автоматически регулирующий тепловой зазор клапана двигателя. Ранее эту процедуру требовалось производить вручную. С появлением гидрокомпенсаторов такая необходимость отпала.
Стук гидрокомпенсатора часто напоминает стрекот, однако он не всегда указывает на присутствие неисправностей.
По словам экспертов, причинами стука в холодном двигателе могут выступать загрязнение каналов гидрокомпенсаторов, использование слишком густого масла, износ клапана гидрокомпенсатора.
В число причин стука в прогретом двигателе входит грязное или некачественное масло, неисправность масляного насоса, неправильный уровень масла в картере, износ или поломка гидрокомпенсатора.
Звук неисправного гидрокомпенсатора резкий, похож на стрекот, и исходит из верхней части двигателя. Услышать его из салона не всегда представляется возможным. Шум, как правило, усиливается постепенно. Если стрекот появился внезапно, следует проверить уровень масла. Рекомендуется также осмотреть поддон картера на предмет вмятин, которые могут нарушить работу маслоприемника.
Читать на "Южный федеральный"