Принятие закона о локализации такси, одобренного Госдумой, несёт с собой множество последствий, как для пассажиров, так и для самих перевозчиков. С вступлением закона в силу 1 марта 2026 года начнётся новая эпоха в сфере пассажирских перевозок в России.
Эксперт по развитию и продвижению сервиса "Ремонт и ТО" компании “Передовые Платежные Решения” Олеся Яшина в беседе с “Южным федеральным” прокомментировала возможные последствия принятия документа.
- Первое последствие касается ценообразования. С переходом на такси с высокой долей отечественных комплектующих, можно ожидать увеличения цен на услуги такси. Это связано с тем, что новые автомобили, разработанные и произведенные в России, могут стоить дороже, чем их зарубежные аналоги. Учитывая, что далеко не все таксопарки могут позволить себе закупку новых машин, повышенные расходы могут быть перенесены на конечного потребителя, - пояснила специалист, добавив, что для россиян это может означать более высокие тарифы на поездки, что приведет к изменению спроса на такси.
Второе серьезное последствие - возможные убытки для бизнеса пассажирских перевозок. Таксопарки, которые не смогут или не захотят инвестировать в новые автомобили, могут столкнуться с риском закрытия. Частные водители также могут оказаться в сложной ситуации, если у них нет средств на обновление автопарка.
- Это приведет к сокращению количества действующих такси на рынке, и, как следствие, к снижению конкуренции и повышению цен. Вопрос кадров в таксопарках также станет актуальным, - также прокомментировала эксперт.
По словам Олеси Яшиной, появление новых автомобилей может спровоцировать дефицит квалифицированных водителей, и, если автопарки не смогут адаптироваться к новым требованиям и обновить свои автомобили, это может привести не только к увольнениям, но и к дефициту водителей, работающих на старых моделях. Как итог, на рынке такси возникнет ситуация, когда количество заказов будет превышать количество доступных машин, что может стать причиной увеличения времени ожидания для пассажиров.
- Что касается поддержки отечественного автопрома, закон действительно создаёт определенные условия для роста производства автомобилей в России. Однако лоббирование интересов отечественных производителей таким образом вызывает некоторые вопросы, - добавляет автоэксперт.
С одной стороны, стимулирование мер по локализации может дать толчок для развития технологий и производства, что в долгосрочной перспективе будет плюсом для экономики. С другой стороны, такой подход может также привести к очередным ограничениям, что негативно скажется на потребительском выборе и качестве предоставляемых услуг.
Как отмечает Яшина, региональные поправки к закону возможны, однако их реализация может быть затруднительной. Каждому региону стоит учитывать местные условия, и, если в каком-то субъекте Федерации, например, нет достаточного количества отечественных автомобилей, это может серьезно повлиять на работу такси. Однако необходимость соответствовать общим федеральным требованиям может ограничить независимость регионов вносить изменения.
Что касается качества отечественных автомобилей, то это отдельная тема для обсуждения.
- В то время как некоторые модели отечественного производства действительно демонстрируют высокие характеристики и надежность, другие не могут конкурировать с зарубежными аналогами. Если будут осуществляться перевозки исключительно на отечественных моделях с хорошими характеристиками, доверие со стороны потребителей может возрастать. Однако если качество будет оставлять желать лучшего, то это снизит доверие к сервису, - пояснила специалист.
Наконец, бальная система оценки автомобилей. Она обладает своими плюсами и минусами. С одной стороны, она позволяет систематизировать классификацию автомобилей по их характеристикам, что может помочь таксопаркам выбрать наиболее подходящие модели. С другой стороны, может возникнуть вопрос о справедливости этой оценки и факторах, влияющих на получение баллов. И здесь важно, чтобы система была прозрачной и основанной на объективных данных, чтобы избежать ситуации, когда некачественные автомобили получают высокие баллы без должных на то оснований.
- В целом, закон о локализации такси - это многогранная инициатива, которая вызовет сложные изменения в сфере пассажирских перевозок, требующие внимательного анализа и взвешенного подхода как со стороны властей, так и со стороны участников рынка, - резюмировала Олеся Яшина.
Читать на "Южный федеральный"