
Автоэксперт Михаил Колодочкин рассказал об истории создания преемника вазовской «классики». Эксклюзивные подробности он привел на страницах журнала «За рулем».
Руководство отечественного автогиганта приняло решение о выпуске ВАЗ-2151. Автомобиль должен был прийти на смену «надоевшей» классической линейке на тольяттинском автозаводе.
Главная цель заключалась в разработке новой машины с использованием существующих производственных мощностей с целью сокращения издержек на производство.
Автомобиль планировался с инжекторным двигателем объемом 1,7 литра, отвечающим экологическому классу Евро-3, электрическим усилителем рулевого управления, а также улучшенной трансмиссией от Chevrolet Niva.
Рассматривались различные варианты наименования, вместо изначального названия "Стрежень" выбор пал на "Неоклассику". В конечном счете от инвестиций в модернизацию классической модели отказались, поскольку в целом ВАЗ-2151 выглядел устаревшим еще до запуска в серию.
Читать на "Южный федеральный"