Слухи о бегстве скандального чиновника из России не подтвердились. Впрочем, возможно, все еще впереди. Полубояринов продолжает исполнять свои служебные обязанности и находится в Москве, передает корреспондент УтроNews. Ранее СМИ сообщали, что в начале недели Полубояринов оставил свой пост и покинул страну после того, как зарубежные лизингодатели начали изымать самолеты у авиакомпаний из РФ из-за санкций,
Слухи о бегстве скандального чиновника из России не подтвердились. Впрочем, возможно, все еще впереди. Полубояринов продолжает исполнять свои служебные обязанности и находится в Москве, передает корреспондент УтроNews. Ранее СМИ сообщали, что в начале недели Полубояринов оставил свой пост и покинул страну после того, как зарубежные лизингодатели начали изымать самолеты у авиакомпаний из РФ из-за санкций, введенных Евросоюзом на фоне специальной военной операции России на Донбассе. Тогда же было заявлено, что врио был назначен директор «России» Сергей Александровский. Также шли разговоры об объединении авиапарков двух компаний в единый флот.
Полубояринов руководит группой «Аэрофлот» с ноября 2020 года. В том же году гендиректор перевозчика занял 52-е место в рейтинге «Форбс» «100 госслужащих с самыми высокими доходами» с состоянием в 285,7 миллионов рублей.
Вчера днем о своей отставке сообщил гендиректор «Победы» (входит в группу «Аэрофлот») Андрей Калмыков.
Как утверждает источник издания «Коммерсант», он покинул компанию из-за принципиального изменения условий ее работы: лизингодатель перевозчика сообщил, что в ночь на 8 марта прекратит действовать договор перестрахования самолетов. По мнению Колмыкова, «Победа» вполне устойчива, на счетах располагает рекордным объемом финансов, при отсутствии каких-либо кредитных нагрузок.
С его слов, он сосредоточится развитием других проектов в России, где сможет принести больше пользы.
Врио главы «Победы» с 5 марта назначен заместитель по инженерно-авиационному обеспечению Андрей Юриков.
В минувшую субботу, 26 февраля, страны Еврозоны ввели санкции, которые запрещают поставки, продажу, лизинг, техобслуживание и страхование самолетов в России. Многие авиакомпании уже получили уведомления о разрыве контрактов, хотя по целому ряду самолетов они все еще действуют, до 28 марта. Но прекращение перестрахования означает автоматический запрет на использование самолетов.
Отметим, что российские авиакомпании эксплуатируют около тысячи пассажирских бортов, при этом более 770 из которых находятся в лизинге.
У зарубежных собственников перевозчики берут в аренду 515 самолетов стоимостью порядка 10 миллиардов долларов. Помимо этого, в России было выпущено около 200 SSJ 100. По предварительным данным, все эти самолеты будут перестрахованы в РНПК.
В ответ на санкции ЕС, США и Канады Росавиация запретила иностранным самолетам летать над РФ.
3 марта Банк России увеличил капитал РНПК до 300 миллиардов рублей. «Коммерсант» опираясь на собственные источники сообщает, что обсуждается дальнейшая докапитализация до 500 миллиардов и одного триллиона рублей.
В тот же день состоялось совещание страховщиков и перевозчиков в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта на котором обсуждалось, что РНПК «принципиально готова перестраховать риски всех российских страховщиков, работающих с перевозчиками».
В нескольких авиакомпаниях журналистам «Коммерсанта» заявили, что средний лимит покрытия по европейским требованиям — до 600 миллионов долларов за судно.
Замгендиректора по авиастрахованию «АльфаСтрахования» Илья Кабачник говорит, что о том что российские авиакомпании просто заменили иностранных перестраховщиков на РНПК не совсем корректно.
По его мнению, с формальной точки зрения большинство заключенных соглашений перестрахования остаются в силе.Читать на "Утро Ньюс"