Российских железнодорожников поддержат компенсацией за утраченное. Правительство РФ планирует выделить российским железнодорожникам 22,3 млрд рублей в 2023 году для компенсации ущерба из-за конфискации их активов за рубежом. Таким образом планируется окупить около 10 тысяч вагонов – сообщает корреспондент УтроNews со ссылкой на «Коммерсант». Соответствующий проект закона разработал Минтранс. Ранее такая мера уже озвучивалась в сторону
Российских железнодорожников поддержат компенсацией за утраченное. Правительство РФ планирует выделить российским железнодорожникам 22,3 млрд рублей в 2023 году для компенсации ущерба из-за конфискации их активов за рубежом. Таким образом планируется окупить около 10 тысяч вагонов – сообщает корреспондент УтроNews со ссылкой на «Коммерсант». Соответствующий проект закона разработал Минтранс.
Ранее такая мера уже озвучивалась в сторону автоперевозчиков. В октябре 2022 года были одобрены компенсации за их транспорт и грузы. Не менее, чем 73 предприятиям выделили в общей сложности 1,64 млрд рублей за 258 грузовиков.
Аналитики сходятся во мнении, что, если фактически конфискованных вагонов в целом будет не сильно больше вышеупомянутой цифры, то средняя цена в 2,2 млн рублей за вагон – абсолютно адекватно, учитывая их технические и эксплуатационные характеристики.
Задержаны разные вагоны – поэтому стоимость некоторых вагонов выше, а некоторых – ниже этой цены.
По информации, которая представлена в документе, Росжелдор, который будет ответственен за распределение денежных средств, сможет помочь не менее, чем 32 перевозчикам. Субсидии будут представляться на основании конкурса, а котором смогут участвовать не завязанные на иностранные юрисдикции операторы.
Количество и ориентировочная стоимость вагонов были подсчитаны самими операторами, информация была представлена Минтрансом в Союз операторов железнодорожного транспорта.
Как сообщал глава «Укрзализныци» (ж/д Украины) Александр Камышин в марте называл в качестве количественной единицы российских вагонов, что находятся в стране, 15 тысяч. В том числе около 11 тыс. полувагонов, свыше 2 тыс. цистерн, около 600 крытых вагонов, около 160 платформ.
По его словам, более 3 тысяч вагонов принадлежали ГТЛК, «ВЭБ-лизингу», «ВТБ Лизингу», «Газпромтрансу», «Сбер Лизингу».
Что касается Финляндии, то на момент прекращения грузового сообщения с РФ, там находилось около 5 тысяч российских вагонов – по подсчётам местных властей. Но торговый представитель РФ в Финляндии Антон Логинов в декабре сообщал, что 80% задержанных в стране вагонов удалось вернуть.
По информации «Коммерсанта», у крупнейших операторов Федеральной и Первой грузовых компаний нет задержанных за рубежом компаний. При этом, «Транс Синергия» оставила в Финляндии около 850 вагонов, «Новотранс» – 120 в Венгрии, Польше и Словакии.
«На текущий момент данный проект постановления правительства пока не прошел стадии согласования с Минфином, но мы надеемся, что субсидии будут выделены, что позволит операторским компаниям восстановить выбывший парк и развивать инвестиционную деятельность. Но если оценивать документ по существу, то предложенные условия участия в отборе для операторов, по нашим оценкам, вполне выполнимые», — цитирует «Коммерсант» Новую перевозочную компанию.
Эта мера так запоздала в сравнении с помощью автоперевозчикам, возможно, поскольку масштаб проблемы больше. Положительный момент – безусловное предоставление компенсации, без оглядки на какие-то действия со стороны перевозчиков.Читать на "Утро Ньюс"